1月23日，大年初二。
深冬的雁門關外，白雪皚皚，戶外氣溫已經低至零下20℃。記者來到國家級重點項目集大原高鐵恒山隧道施工現場，這里卻是一派繁忙景象。100多名高鐵建設者奮戰在施工一線，頂著風寒，用汗水詮釋著獨特的“年味”。
在恒山隧道二工區2號斜井1600米深處，只見10余名工人正火熱地進行仰拱焊接。不遠處，渣土運輸車輛往來穿梭，旋轉挖機、裝載機等機械設備轟鳴作業。今年22歲的四川籍工作人員陳禹坤有6年的焊工經驗，是工區的技術骨干。為了項目建設保質保量、如期推進，今年他選擇和工友們就地過年。
“仰拱是隧道的關鍵一環，它相當于鐵軌的地基。仰拱牢不牢，直接關系這上面的枕木實不實、列車行駛穩不穩。我留下來指導，確保鋼結構的焊接質量?！标愑砝じ嬖V記者，目前整體質量可控，工人們嚴格按規程操作，焊接飽滿，滿足焊接長度。
在2號斜井出口西南側600米外的另一個工地——二號拌合站，工人們同樣緊張忙碌。臨近中午，罐車司機安彪仍然在等著裝料。常年在水泥堆中工作，他的臉部、手部和衣服上蒙上了一層薄薄的灰，顯得比同齡人稍大。隨著拌合站機器轟鳴旋轉，一股灰色的水泥料瞬間流入了儲罐，安彪顧不上休息，就匆匆駕車駛往用料點。
“仰拱的模板焊接完，這邊就得趕快送料。”安彪告訴記者，整整一上午，他已經發了8趟車。雖然累點，但一想到集大原高鐵通車后，朔州到老家石家莊車程縮短3個小時，自己可以帶家人坐高鐵看看聞名遐邇的應縣木塔、看看曾經拼搏過的地方，心里就充滿了喜悅。
據介紹，今年春節假期，恒山隧道項目部二工區共有129名工作人員堅守一線，他們來自13個省份，分布在不同工種。工區1、2、3號斜井不停工，工人們鼓足干勁、加班加點推進工程進度，力爭如期實現隧道全線貫通目標。
“目前，恒山隧道正洞完成5000多米，還剩下9700米左右?！焙闵剿淼朗┕ろ椖坎扛苯浝矶∮衙鹘榻B，整體建設進展有序順利。春節期間，公司還會開展各類暖心活動，做好各項后勤服務保障，讓建設者們在施工現場溫暖過年。（任永亮 符燁邦）
